يعمل محمل تحرير القابض لتطبيقات سيارات فورد كواجهة مهمة بين زنبرك غشاء القابض ونظام التشغيل الهيدروليكي أو الميكانيكي. يقوم هذا المكون بتحويل قوة الدواسة إلى حركة محورية، مما يؤدي إلى فصل دولاب الموازنة للمحرك عن عمود إدخال ناقل الحركة. يشتمل المحمل على تصميم ذاتي التمركز مع سطح تلامس منحني يحافظ على المحاذاة مع أصابع زنبرك الحجاب الحاجز أثناء حركة دواسة القابض. تم تصميم الوحدة بحلقة خارجية مرسومة من قطعة واحدة وحلقة داخلية معززة، وهي تدعم الأحمال المحورية المتولدة أثناء فك تعشيق القابض. يتم تقوية مجرى المحمل بالحث إلى 60-64 HRC، مما يوفر مقاومة للملح في ظل دورات المشاركة المتكررة. يمتد نطاق درجة حرارة التشغيل من -40 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية، وهو متوافق مع بيئات مبيت القابض القياسية. تستخدم تعبئة الشحوم مركب الليثيوم عالي الضغط مع إضافات EP، ومختومة بأختام تلامس مزدوجة الشفة لمنع دخول التلوث من غبار القابض.