يعتبر MITSUBISHI Clutch Release Bearing مكونًا رئيسيًا مصممًا خصيصًا لنماذج سلسلة Mitsubishi. إنها مصنوعة من مواد عالية الجودة وتتميز بخصائص الدقة العالية ومقاومة التآكل العالية والعمر الطويل. يلعب هذا المحمل دورًا مهمًا في نظام القابض، مما يضمن إمكانية فصل القابض ودمجه بسلاسة وسرعة، وبالتالي تحسين راحة القيادة والسلامة. وفي الوقت نفسه، يخضع أيضًا لرقابة صارمة على الجودة لضمان التوافق التام مع موديلات Mitsubishi.
إن محمل تحرير القابض من MITSUBISHI هو مكون مصمم بدقة لأنظمة تشغيل القابض الهيدروليكي في سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة من Mitsubishi. تم تصنيع المحمل من فولاذ الكروم المقوى، ويتميز بوجه اتصال كروي ذاتي التمركز يحافظ على المحاذاة المستمرة مع أصابع زنبرك الحجاب الحاجز أثناء حركة الدواسة. الوحدة مشحمة مسبقًا ومختومة بختم شفة مطاطي من النتريل عالي الحرارة، مما يضمن الحماية ضد غبار القابض والتدهور الحراري. تم تصميم هذا المحمل للعمل في نطاق درجة حرارة يتراوح من -40 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية، ويوفر أداء فك الارتباط الموثوق به طوال فترة الخدمة الكاملة لمجموعة القابض. متوافق مع كل من أسطوانة الرقيق متحدة المركز (CSC) والتكوينات التي يتم تشغيلها بالشوكة، فإن محمل تحرير MITSUBISHI يلبي مواصفات OEM للطرز بما في ذلك Lancer وOutlander وPajero وTriton وEclipse Cross.
استمع إلى صوت زقزقة أو طحن عند الضغط على دواسة القابض جزئيًا. تشير زيادة اهتزاز الدواسة أو صعوبة تعشيق التروس أيضًا إلى تآكل المحمل. قم بقياس اللعب المحوري — إذا تجاوز 1.2 مم، يوصى بالاستبدال. بالنسبة لأنظمة CSC الهيدروليكية، قم بفحص تسرب السوائل حول الأسطوانة التابعة.
نعم. تم التحقق من صحة محمل تحرير MITSUBISHI لتطبيقات DMF التي تصل إلى 0.8 مم من التذبذب المحوري. تأكد من أن أسطوانة القابض التابعة في حالة جيدة للحفاظ على الضغط الهيدروليكي الصحيح. بالنسبة للمركبات المجهزة بنظام DMF، استبدل المحمل دائمًا بمجموعة القابض.
قم بتطبيق 25 نيوتن متر على مسمار محور تحرير الشوكة لمعظم موديلات ميتسوبيشي. استخدم مركب قفل الخيط وتأكد من تشحيم أنبوب التوجيه باستخدام Molykote G-n Plus قبل التثبيت. بالنسبة لأنظمة CSC، قم بعزم دوران الخط الهيدروليكي المناسب إلى 18 نيوتن متر.
نعم، إنها ممارسة معتادة. يمكن أن تؤدي إعادة استخدام محمل التحرير مع لوحة ضغط جديدة إلى حدوث أنماط تآكل غير متساوية وتقليل عمر الخدمة بنسبة 40-60%. استبدل المحمل دائمًا عند صيانة القابض. بالنسبة لمركبات Mitsubishi، تم تصميم مجموعة المحمل والقابض كمجموعة متطابقة.
مواصفات المنتج
| عمر الفاروق لا. | رقم SKF. | التطبيق | أبعاد الحدود (مم) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | h | W | |||
| م0706180 | VKC3515 | ميتسوبيشي | 32 | 48 | 22 | 60 |
| MD719469 | VKC3579 | ميتسوبيشي | 41.8 | 55 | 27 | 46 |
| ME624678 | VKC3587 | ميتسوبيشي | 47.1 | 68 | 48.7 | 68.2 |
| MD703270 | VKC3592 | ميتسوبيشي | 32 | 55 | 34 | 46 |
| MD701125 | VKC3505 | ميتسوبيشي | 38.1 | 48 | 16.5 | 67 |
نبذة عن Yinin
تطبيقات الصناعة
معلومات إخبارية
تواصل معنا
الاستشارات الفنية
حلول مخصصة
بحث وتطوير مستمر
مراقبة الجودة
الدعم الفني والتدريب
رد سريع
إذا كانت لديك أي استشارة فنية أو ملاحظة، فسنرد عليك بأفضل شكل ممكن!
تواصل معنا
Tel: +86-13916786238
Fax: +86-21-68551629
Email: [email protected]
Add: منطقة هوانغكسو الصناعية ، دانتو ، مدينة تشنجيانغ ، مقاطعة جيانغسو ، الصين
القطاع
